松花江铁路大桥是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的靠前座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨州线2.783公里处。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。
桥是石墩钢筋结构。全长1027.15米，宽7.2米，共有19孔。桥面铺设单轨铁道。由于桥梁钢质不良，1941年，桥梁普遍出现裂痕。为此，当时的铁路管理部门决定：限制双机牵引机车过桥，并将过桥车限制在每小时30公里以内。1928年虽进行过修复，但没有从根本上解决问题。
哈尔滨松花江大桥这座桥的搭建，成就了哈尔滨靠前座跨江的大桥，同时，这座***的大桥现在还是哈尔滨市道外区和道里区的分界点。
早在100多年前的清朝，内交外困的时候，俄国通过和清***签订条约，获得了俄国在我国东北境内建设铁路的权利，掠夺了我国自主开发建设的权利。此后，俄国开始在松花江上设计，测量，建设松花江大桥。直到20世纪初才全线贯通，开始使用。
整座大桥开始是石墩钢筋的结构，桥面全场1000多米，一共有19个桥洞，桥面上筑有单轨的轨道。20世纪20年代曾经做过桥面的修复，但是桥梁在20世纪40年代又出现了裂缝，主要是由于钢的质量不高而引起的。
直到新中国成立后，才开始将整个大桥进行修建。加宽了整个桥体达1.2米，同时在桥上还设计有行人扶栏的副桥，在每年的开江和封江时期搭载了两岸的许多行人，给人提供便利的出行。直到1964年后，整座大桥的修建工作才全部完成，通车后，速度也回到了原先设计的水平，即时速50千米。
随着我国交通运输业的发展，松花江大桥在1983年再次修建，修建后的大桥结构呈剪刀形状，是当时我国公路桥之首，直至今日，松花江大桥依旧屹立在松花江上，为人们提供服务。
作为参观景区之一，哈尔滨松花江大桥面向广大群众免费、全天开放，用时参考大约半小时-1小时
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